着力推进京津冀交通一体化实现新突破
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河北省交通运输厅党组成员、副厅长戴为民：
感谢大家关注京津冀交通一体化、关心河北交通运输工作，谢谢主持人，下次再见
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主持人：
好的，感谢戴厅长的解答！由于时间关系，本期访谈到此结束，也谢谢各位网友的关注！
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河北省交通运输厅党组成员、副厅长戴为民：
下一步，我们将继续坚定不移办好“三件大事”，着力推进重大国家战略实现新突破。重点做好以下工作：
一是持续推进“两翼”交通服务保障能力建设。在雄安新区对外骨干路网项目建成通车的基础上，全力做好运营服务保障工作。加大与京津交通运输部门对接力度，协调北京方面尽早建成京雄高速北京段。加快推进京雄高速二期等项目前期工作。持续推进雄安新区交通强国试点建设，进一步完善工作机制，推动尽早形成一批成果。全力做好冬残奥会期间的交通运输服务保障工作，确保路网畅通、服务到位，继续为冬残奥会提供便捷、安全、高效、可靠、绿色的交通服务。
二是持续加快互联互通项目建设。加快轨道交通建设，建成城际铁路联络线一期、京唐城际，加快雄安新区至大兴机场快线（R1线）、石衡沧港、聊邯长等项目建设。加快公路网建设，建成京秦高速遵秦段，加快张涿高速西太路互通、首都地区环线承平高速、三河平谷段、秦唐高速等重点项目建设，开工建设张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程等项目。与此同时，我们还将打通省际及省域内农村公路“断头路”64条。加快机场群和港口群建设，推进邢台机场通航运营，加快实施秦皇岛北戴河机场等改造提升工程，续建中捷通用机场改扩建工程。建成黄骅港散货港区矿石码头一期（续建）工程等项目，加快唐山港曹妃甸港区新天液化天然气项目配套码头工程建设。
三是持续推进运输服务保障能力建设。视疫情防控情况恢复石家庄、秦皇岛机场国际航线。与首都机场、北京大兴国际机场、天津机场错位发展，优化航线布局。积极发展公铁、空铁、公空等旅客联程运输服务，有序推动重点枢纽内各方式安检互认。统筹优化全省货运枢纽（物流园区）规划布局，加快国际性、全国性、区域性多式联运货运枢纽规划与建设。大力推进国家物流枢纽建设，提升石家庄、秦皇岛、唐山、保定、沧州、邯郸等6大国家物流枢纽承载城市物流发展水平。与天津港合理分工、优势互补，扩大我省大宗散货运输优势，加强集装箱运输合作。
四是持续加强对接协调。充分发挥四个层级协同发展工作机制作用，开展“大协同”发展机制深化工作。持续推进三地交通信息资源交换共享，进一步完善TOCC省级总中心交通专题监测与预警功能。开展跨区域智慧公路建设标准研究等工作，推进京雄高速智慧公路试点等项目。
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主持人：
刚才戴厅长为我们介绍了京津冀交通一体化8年来取得的主要成绩，能否再介绍一下下一步工作安排?
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河北省交通运输厅党组成员、副厅长戴为民：
我们充分发挥协调对接机制作用，畅通对接渠道，强化沟通协调，有力推动交通一体化部署加速落地。一是协同发展机制更加完善。健全跨区域、跨方式、多层级协调机制，建立河北省推进京津冀协同发展交通一体化联席会议机制，优化京津冀三省市区域交通一体化领导小组工作规程，毗邻区市交通运输主管部门成立联合工作专班，形成涵盖“国家-省部-厅委-区市”四个层级的协同发展工作机制。二是协调对接日益深入。与京津主动对接，召开各类协调对接会议、专题联席会议60余次，签署合作协议17份、接线协议23份，开展项目方案研究、智慧公路建设、新业态发展、信息互通共享专项研讨120余次。三是破解难题闯出新路径。大兴机场北线高速公路推广安检新模式，京冀双方在廊坊市设立联合安全检查站，廊坊段与北京东延段同步连通运营。四是交通行业协同治理更加规范。规范性文件实时交叉备案67件，制定5米以下小型船舶检验等技术标准9项，《河北省道路运输条例》《河北省公路条例》设置区域协同发展专章，联合组织应急演练、联合治超、劳动竞赛、养护作业、除雪保畅、联网收费等专项行动60余次，形成“通武廊”等京津冀毗邻区域联合治超长效工作机制。
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主持人：
京津冀三地在交通行业协同治理方面取得了哪些成果?
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河北省交通运输厅党组成员、副厅长戴为民：
我们全面提升运输服务一体化服务水平，切实增强人民群众获得感。一是运输结构调整效果显著。推动大宗货物运输“公转铁”，加快实施铁路专用线工程，推进集装箱铁水联运拓展，实施运输结构调整三年行动计划。截至2021年底，开通多式联运线路25条，建成内陆港65个，累计完成地方铁路货运量19.51亿吨、多式联运集装箱运量144.34万标箱，全省淘汰清理国三及以下排放中重型柴油货车27万余辆。二是交通一卡通实现全省全覆盖。在全省11个设区市市区公交及石家庄地铁实现交通一卡通的基础上，积极推进交通一卡通向县级延伸，实现全省交通一卡通互联互通全覆盖。三是城乡交通运输一体化取得新进展。省域道路客运售票系统联网工程建设完成，电子客票试点工作进展顺利，县城30公里范围内农村客运班线公交化运行率达到95.3%。四是交通信息互联共享水平大幅提升。省交通运输综合运行协调与应急指挥中心（TOCC）建成投用，与京津建立交通信息资源共享长效机制，打通数据传输链路，实现数据资源共享。
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主持人：
交通运输和民生息息相关，请问戴厅长，综合运输服务方面我们做了哪些工作?有什么成绩?
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河北省交通运输厅党组成员、副厅长戴为民：
京津冀交通一体化率先突破、全面推进，“四纵四横一环”综合运输大通道基本形成，交通网络化格局持续优化。一是廊坊北三县与通州区互联互通取得新突破。京秦高速京冀、冀津接线段贯通，密涿高速万庄连接线、燕郊潮白河大桥通车，北三县与通州区交通瓶颈得到较大缓解。北运河廊坊段与北京段实现同步通航，4条跨界骨干道路签署接线协议，其中安石路、厂通路开工建设。二是“轨道上的京津冀”初步形成。与京津连通铁路达到23条，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。随着京张高铁、津秦高铁、京沈高铁、京雄城际、津保城际等建成通车，实现市市通高铁。三是互联互通的公路网络全面构筑。与京津打通拓宽“对接路”34条段、2089公里，与京津连通干线公路达到47条、74个接口。首都地区环线高速（北京大外环）、太行山高速等重点项目建成通车。全省高速公路通车里程达到8087公里，实现县县通高速；普通干线2万公里，全省网格化布局基本成型；农村公路18.1万公里，实现乡（镇）、建制村至少有一条通行客车的硬化路。四是津冀港口群协作成效日益凸显。全省沿海港口生产性泊位242个，港口设计通过能力达11.3亿吨，年吞吐量突破12亿吨。河北港口集团与天津港集团签署战略合作协议，冀津港口间集装箱外贸内支线统筹调度，形成干支联动、相互支撑的有力格局。五是京津冀机场群布局加速完善。全省机场总数达到16个，一枢多支多点机场布局体系初步形成。2015年，河北机场集团以委托管理形式加入首都机场集团，京津冀主要机场实现统一管理。三省市主要机场协作机制基本形成。
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主持人：
据了解，京津冀互联互通综合交通网络已基本成型，具体表现在哪些方面呢?