促资源要素流通共享

“轨道上的京津冀”让资源要素便捷地流通、互补、共享，为企业降本增效，更催生出新的商业模式。

借助轨道交通的无缝对接，更多企业选择“北京研发、津冀落地”。日资企业SMC（中国）有限公司，将总部和研发中心留在北京经开区，生产配套功能落地天津、河北等地，实现生产效率和成本“一升一降”。

“随着轨道交通日益便利，公司进一步优化在京津冀地区的业务布局，销售额翻了近一倍，未来还将加大在中国市场的投入。”该公司总经理马清海说。

同样受益的，还有天津异乡好居网络科技股份有限公司。2018年，该公司落户天津西站附近的天津陆家嘴金融广场，研发中心则设在北京中关村。“津兴城际铁路开通后，大兴机场到天津西站最快只需41分钟，海外供应商来天津总部洽谈更方便，我们的‘双城优势’将更加凸显。”该公司副总经理史毅介绍，企业2023年营业收入达2亿元，净利润4000余万元。

据统计，截至2023年底，中关村企业在津冀设立分支机构数量已突破1万家。北京输出津冀技术合同由2013年的3176项增长至6758项，年均增长率7.8%；成交额由2013年的71.2亿元增长至748.7亿元，年均增长率26.5%。

“轨道上的京津冀”也在催生新的商业模式。

与天津武清站仅100米之隔的京津佛罗伦萨小镇，以海外品牌直营和低价折扣的运营模式备受欢迎。目前，小镇拥有超过300家国内外知名品牌，集合购物、娱乐、餐饮多种功能，成为京津冀地区重要的文旅地标之一。

近年来，小镇引进了以赛车文化体验为主题的V1汽车世界、以文化艺术教育为主题的创意米兰时尚生活广场等项目，衍生出智慧“新商圈”。2023年，“新商圈”内核心项目客流量达1200万人次，营业额超50亿元，多项指标实现翻倍增长。

工作人员在北京轨道交通22号线河北段盾构隧道内进行巡查（2024年2月3日摄） 王晓摄/本刊