河北日报讯（记者袁铮 通讯员孙振乾）7月3日上午，朔黄铁路黄大线东营西站，一列满载煤炭的列车呼啸而过。此时，原本应在车站行车室进行指挥的工作人员，却坐在400公里外的朔黄铁路调度集控中心，在电脑屏幕前关注着列车运行信号。“以前每个车站均需配备现场行车作业人员，现在3个人远程调度10个站，提质增效显著。”朔黄铁路调度集控中心主任崔向华说。

朔黄铁路黄大线起自河北黄骅南站，行至山东大家洼站，是朔黄铁路这条“西煤东运”能源大通道上的重要支线铁路之一。日前，黄大线在国内重载铁路领域首次启用调度中心集控模式，采用“调度指挥+调度集控+车站应急值守”的调度管控一体化工作体系，将沿线的10个车站运输组织工作统一集中到调度集控中心，提高重载铁路运输生产效能。

国能朔黄铁路发展有限责任公司加大先进装备、先进技术研发力度，推动CTC（分散自律调度集中系统）集控终端、列车运行状态监控系统、平面调车远程监控系统、车站智能防溜系统等一批科研成果转化应用，为实施调度中心集控模式提供了有力支撑，进一步提升了重载铁路调度指挥的自动化智能化水平和安全保障能力。

同时，该模式将原来“列车调度员—车站值班员”垂直管理方式改为“列车调度员—集控调度员”平行管理方式，沿线车站内不再设置车站值班员、助理值班员，只保留应急值守人员，过站列车不再由站务人员监控指挥，而是由调度集控中心直接监控指挥，实现运输调度及车站管理远程集中控制，推进降本增效。据悉，随着新模式的应用，黄大线各站行车作业人员由65名减少至13名。